Como
todo produto manufaturado, o pneu também tem vida útil. Não é somente o
desgaste da borracha que deve observado, como pensa maior parte dos motoristas.
Principalmente em veículos que rodam pouco, é preciso prestar a atenção na data
de fabricação da peça.
O
prazo de validade máximo de um pneu é cinco anos após sua fabricação. Após esse
período, ele começa a se deteriorar devido ao tempo e aos agentes climáticos
como pressão, temperatura e umidade. José Carlos Quadrelli, gerente geral de
Engenharia de Vendas da Bridgestone do Brasil, explica que os pneus podem
aparentar estar em bom estado e com pouco desgaste, mas sua estrutura pode
estar comprometida. “É o caso do estepes que nunca foram usados. Embora nunca
tenham rodado na estrada, foram submetidos à ação do tempo e da temperatura,
que podem alterar suas características originais”, observa.
Na
área de identificação do pneu, encontra-se um número de série composto de 11
dígitos em seguida à palavra “DOT” (que identifica o “Department of
Transportation” dos EUA e que instituiu este tipo de marcação). Os quatro
últimos dígitos deste número identificam a data de fabricação do pneu (dois
dígitos para a semana e dois para o ano). Por exemplo: 1311 significa que foi
produzido na 13ª semana de 2011. Se constar 3806 indica que foi feito na 38ª
semana de 2006. A partir daí é só somar mais cinco anos que você saberá o prazo
de validade.
Desgaste
Cinco
anos é, claro, o prazo máximo de duração. A legislação brasileira determina que
os pneus devem ser trocados quando o sulco (o friso) tiver no máximo 1,6
milímetros de profundidade. Além disso, o motorista deve fazer a revisão a cada
10 mil quilômetros para verificar se não há torturas ou rachaduras na borracha.
Fazer o rodízio entre os dianteiros e traseiros e manter a calibragem
recomendada pelo fabricante ajudam na conservação dos pneus.
Fonte : Terra.
